SilverRocket GT4 CLUBSPORT FLEX-CARBON SWAN NECK WING V2.0 & サポートパッケージ - 9F2827677B / 9F2827453 / 9F2827454 [PORSCHE 981/718 GT4 Clubsport、718 GT4 RS Clubsport / Leichtbau]
SilverRocket GT4 CLUBSPORT FLEX-CARBON SWAN NECK WING V2.0 & サポートパッケージ - 9F2827677B / 9F2827453 / 9F2827454 [PORSCHE 981/718 GT4 Clubsport、718 GT4 RS Clubsport / Leichtbau]
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導入:
ポルシェGT4クラブスポーツレーシングカーにインスパイアされたシルバーロケットGT4クラブスポーツフレックスカーボンスワンネックウィングV2.0 &サポートパッケージは最軽量かつ最強ですポルシェ 981/718 GT4 クラブスポーツ、718 GT4 RS クラブスポーツ用の OEM リア ウィングとブラケットの代替品。
新しいアップグレード:
フレックス カーボン構造:従来のウィングでは、取り付けポイントにアルミニウムの内部構造が使用されていますが、SR フレックス カーボン ウィングでは、アルミニウムが SR フレックス カーボン構造に置き換えられ、重量がさらに 1.5kg 軽減されています。最も重要なのは、フレックス カーボン構造により、マクラーレン F1 フレックス ウィングに見られるものと同様の比類のない柔軟性が実現されていることです。
パッシブDRS効果:上海F1サーキットでのテストでは、DRS-1ウィングが時速150~270kmで約1.5度のAOA(前角)をパッシブに後退させることが実証され、従来のウィングと比較して最高速度が8km/h向上しました。GT4 RSでは、この改良によりラップタイムが0.5秒短縮されます。
ハイライト:
GT4 RS 用最軽量スワンネック リア ウイング:重量はわずか 6.30 ポンドの SR GT4 クラブスポーツ フレックス カーボン スワンネック ウイングは、純正 GT4 RS ウイングより 2.85 ポンド軽量で、純正 GT4 RS クラブスポーツ ウイングより 1.64 ポンド軽量です。
完全な CFD シミュレーションと実際のエアロデータを使用したオントラック テスト: SR GT4 Clubsport フレックス カーボン スワン ネック ウィングは、多数の CFD シミュレーション、積極的なラボ テスト、集中的なオントラック ドライビングを経て、最高のパフォーマンスを保証します。
100% レーシンググレードのドライカーボンファイバー: 100% レーシンググレードのドライカーボンファイバーから作られた当社のウィングは、並外れた構造強度を誇り、妥協の余地はありません。
ポルシェ モータースポーツ ガイダンスに準拠した 7 つの AOA 設定:最大限の操縦性を実現するために、ポルシェ モータースポーツ ガイダンスに基づいて、-4 度から 8 度までの 7 つの異なる迎え角設定が開発されています。
最高の信頼性: SR GT4 Clubsport フレックスカーボン スワンネックウイング V2.0は、500ポンド(約230kg)以上の荷重に耐えることができ、LマウントはSUS304 1/2Hステンレス鋼で作られているため、接続部の信頼性と剛性が向上しています。最も過酷な状況でも安心してご使用いただけます。
応用:
- ポルシェ718 ケイマン GT4 クラブスポーツ
- PORSCHE 718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツ / ライヒトバウ
- ポルシェ981 ケイマン GT4 クラブスポーツ
以下のOEM部品の完全な代替品
ポルシェ部品名と番号 | 公式価格 |
Z リアウイング GT4 RS CS - 9F2827677B | 7,434.84米ドル |
Gデフレクター部品 - 9F2827073A | 554.10米ドル |
ブレードサポート左 - 9F2827453 | 515.52米ドル |
ブレードサポート右 - 9F2827454 | 515.52米ドル |
ウィングサポート 左 - 9F2827453A | 260.00米ドル |
右ウィングサポート - 9F2827454A | $ 260.00米ドル |
LIENS-ヘッドスクリュー M6X16 8.8 - 99901504801 X4 | 39.76米ドル |
皿頭ネジ M 6X12 - 99907350902 X4 | 71.85米ドル |
スペーシングワッシャー - 99751278391 X4 | 60.73米ドル |
丸ナット M6 - 99908505103 X4 | 161.58米ドル |
レンズヘッドネジ M6X22-W 8.8 - 99907363201 X6 | 69.19米ドル |
合計 | 9,943.10米ドル |
60%オフ、 SilverRocketキットで5,948.10ドル節約
SilverRocket GT4 クラブスポーツ フレックスカーボン スワンネック ウィング V2.0 & サポートパッケージ | 3,995.00米ドル |
885ドル割引 - 限定発売プロモーション
パッケージの正式発売を記念して、SR GT4 Clubsport Flex-Carbon Swan Neck Wing V2.0 およびサポート パッケージ全体を期間限定で885 ドル割引します。
含まれるもの
SR GT4「EVO」ドライカーボンファイバー スワンネック リア ウイング パッケージには、1) SilverRocket GT4 CLUBSPORT フレックス カーボン スワンネック ウイング V2.0、2) SilverRocket GT4 3 インチ スワンネック ウイング ライザーが含まれます。
各製品の詳細については、以下のリンクをクリックしてください。

All SilverRocket's Porsche Performance products are built and refined based on Rennlist members' feedback, we'd like to hear from your honest thoughts & suggestions about your experience with our products.
Very easy substitution. Visibility is even more enhanced by installing a Goodyear Wide Angle 17IN rear VIEW MIRROR that clips on perfectly over the factory mirror. 2 Thumbs Up!!!
+3" Risers are installed on the stock CS wing. Noting:
- Risers appear to be well designed and manufactured. Do not expect any stability or strength issues.
- Install - use the stock / oem mounting brackets, not those included with the kit as those are intended for the SilverRocket wing.
- Was successful in maintaining the same wing angle (2.1 deg.).
- Visibility through the stock rear view mirror is much improved and now only limited by the roll cage and roll bar padding.
- Possibility of increase of rear downforce is not yet known. I have an event later this month at Road America (first time), which should show if there is enough of an increase to result in a potential downforce unbalance between the front and rear. Will also compare at known tracks later this year (Road Atlanta, Sebring, etc.) to better know if any other impacts (top speed, etc.)
Overall, am pleased with the product and installation results at this point.
Buy with confidence from Kimbeli. True Professional.
I recently bought 2 x GT4 RS Clubsport and both ran with extended uprights in their series.
Mainly for better rear vision, with the extra benefit of more downforce.