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SilverRocket GT4 CLUBSPORT FLEX-CARBON SWAN COL AWING V2.0 & SUPPORT PACKAGE - 9F2827677B / 9F2827453 / 9F2827454 [PORSCHE 981/718 GT4 Clubsport, 718 GT4 RS Clubsport / Leichtbau]

SilverRocket GT4 CLUBSPORT FLEX-CARBON SWAN COL AWING V2.0 & SUPPORT PACKAGE - 9F2827677B / 9F2827453 / 9F2827454 [PORSCHE 981/718 GT4 Clubsport, 718 GT4 RS Clubsport / Leichtbau]

Prix habituel €3.768,87 EUR
Prix soldé €3.768,87 EUR Prix habituel €9.380,28 EUR
[SAVE €5.611,41 | 60% OFF] Aftermarket

Introduction:

Inspiré des voitures de course Porsche GT4 Clubsport, l'aileron col de cygne SilverRocket GT4 Clubsport Flex-Carbon V2.0 & Le package de support est le plus léger et le plus résistant Aile arrière et support de remplacement OEM pour votre Porsche 981 / 718 GT4 Clubsport, 718 GT4 RS Clubsport.

Nouvelle mise à niveau :

Structure Flex-Carbon : Dans les ailes traditionnelles, des structures intérieures en aluminium sont utilisées aux points de montage, cependant, dans l'aile SR Flex-Carbon, l'aluminium a été remplacé par la structure SR Flex-Carbon, réduisant le poids de 1,5 kg supplémentaires. Plus important encore, la structure flex-carbone offre une flexibilité inégalée, similaire à celle observée dans l'aile McLaren F1 Flex.

Effet DRS passif : Nos essais sur le circuit de F1 de Shanghai démontrent que l'aileron DRS-1 peut rétrograder passivement d'environ 1,5 degré d'angle d'attaque entre 150 et 270 km/h, ce qui augmente la vitesse de pointe de 8 km/h par rapport aux ailerons traditionnels. Pour la GT4 RS, ces améliorations se traduisent par une réduction du temps au tour de 0,5 seconde.

Points forts:

Aile arrière à col de cygne la plus légère pour GT4 RS : pesant seulement 6,30 lb, l'aile à col de cygne SR GT4 Clubsport Flex-Carbon est 2,85 lb plus légère que l'aile GT4 RS d'origine et 1,64 lb plus légère que l'aile GT4 RS Clubsport d'origine.

Simulation CFD complète et tests sur piste avec de vraies données aérodynamiques : l'aile à col de cygne SR GT4 Clubsport Flex-Carbon subit de nombreuses simulations CFD, des tests en laboratoire agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir ses performances optimales.

100 % fibre de carbone sèche de qualité course : Fabriquée à partir de 100 % fibre de carbone sèche de qualité course, notre aile bénéficie d'une résistance structurelle exceptionnelle, ne laissant aucune place au compromis.

7 réglages AOA selon les directives Porsche Motorsport : 7 réglages d'angle d'attaque différents allant de -4 degrés à 8 degrés sont développés sur la base des directives Porsche Motorsport pour une maniabilité maximale.

Fiabilité maximale : L'aileron col de cygne V2.0 SR GT4 Clubsport Flex-Carbon peut supporter une force de plus de 227 kg (500 lb) et ses supports en L sont fabriqués en acier inoxydable SUS304 1/2H, améliorant ainsi la fiabilité et la rigidité du point de connexion. Vous pouvez lui faire confiance dans les situations les plus exigeantes.


Application:

  • PORSCHE 718 Cayman GT4 Clubsport
  • PORSCHE 718 Cayman GT4 RS Clubsport / Leichtbau
  • PORSCHE 981 Cayman GT4 Clubsport


Remplacement parfait pour les pièces OEM suivantes

Nom et numéro des pièces PORSCHE Prix ​​officiel
AILERON ARRIÈRE Z GT4 RS CS - 9F2827677B 7 434,84 USD
DÉFLECTEUR G - 9F2827073A 554,10 USD
SUPPORT DE LAME GAUCHE - 9F2827453 515,52 USD
SUPPORT DE LAME DROIT - 9F2827454 515,52 USD
SUPPORT D'AILE GAUCHE - 9F2827453A 260,00 USD
SUPPORT D'AILE DROIT - 9F2827454A $ 260,00 USD
VIS À TÊTE CREUX M6X16 8.8 - 99901504801 X4 39,76 USD
VIS À TÊTE FRAISÉE M 6X12 - 99907350902 X4 71,85 USD
RONDELLE D'ENTRETOISE - 99751278391 X4 60,73 USD
ÉCROU ROND M6 - 99908505103 X4 161,58 USD
VIS À TÊTE LENTILLE M6X22-W 8.8 - 99907363201 X6 69,19 USD
TOTAL 9 943,10 USD


60% de réduction, Économisez 5 948,10 USD avec le kit SilverRocket

AILERON COL DE CYGNE FLEX-CARBONE SilverRocket GT4 CLUBSPORT V2.0 ET PACK DE SUPPORT 3 995,00 USD
Afficher tous les détails

885 $ DE RÉDUCTION - PROMOTION DE LANCEMENT LIMITÉE

Pour célébrer le lancement officiel du package, économisez 885 $ sur l'ensemble SR GT4 Clubsport Flex-Carbon Swan Neck Wing V2.0 et le package de support pour une durée limitée.

CE QUI EST INCLUS

L'ensemble d'aileron arrière à col de cygne en fibre de carbone sèche SR GT4 'EVO' comprend 1) AILE À COL DE CYGNE FLEX-CARBONE SilverRocket GT4 CLUBSPORT V2.0. 2) ÉLÉVATEUR D'AILE À COL DE CYGNE SilverRocket GT4 3 POUCES.

Vous pouvez cliquer sur le lien ci-dessous pour voir plus de détails sur chaque produit.

All SilverRocket's Porsche Performance products are built and refined based on Rennlist members' feedback, we'd like to hear from your honest thoughts & suggestions about your experience with our products.


Rennlist Members Reviews on SilverRocket GT4 3-INCH SWAN NECK WING RISER
from Rennlist Member - Schnell 911 on 05-15-2024

Very easy substitution. Visibility is even more enhanced by installing a Goodyear Wide Angle 17IN rear VIEW MIRROR that clips on perfectly over the factory mirror. 2 Thumbs Up!!!

from Rennlist Member - PBRME on 05-05-2024

+3" Risers are installed on the stock CS wing. Noting:

  • Risers appear to be well designed and manufactured. Do not expect any stability or strength issues.
  • Install - use the stock / oem mounting brackets, not those included with the kit as those are intended for the SilverRocket wing.
  • Was successful in maintaining the same wing angle (2.1 deg.).
  • Visibility through the stock rear view mirror is much improved and now only limited by the roll cage and roll bar padding.
  • Possibility of increase of rear downforce is not yet known. I have an event later this month at Road America (first time), which should show if there is enough of an increase to result in a potential downforce unbalance between the front and rear. Will also compare at known tracks later this year (Road Atlanta, Sebring, etc.) to better know if any other impacts (top speed, etc.)

Overall, am pleased with the product and installation results at this point.

from Rennlist Member - Q&A on 04-25-2024

Buy with confidence from Kimbeli. True Professional.
I recently bought 2 x GT4 RS Clubsport and both ran with extended uprights in their series.
Mainly for better rear vision, with the extra benefit of more downforce.

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